多家自动驾驶公司布局线控底盘,千亿级市场有望迎来爆发
“线控底盘是车辆智能化的一个硬件基础和底层架构。没有线控底盘,谈智能化都是空中楼阁。”所托瑞安创始人兼CEO徐显杰近日对第一财经记者表示。
线控底盘直接关系到车辆的安全性、舒适性、操控性、通过性等。中信证券研报表示,汽车线控底盘市场广阔,国内市场规模预计在2026年将达575亿元。据测算,预计2026年全球汽车线控底盘市场规模达1528亿元。
国海证券发布研究报告称,国际Tier1线控悬架布局早,德国威巴克公司、AMK公司和Continental公司是线控悬架领域全球前三。自主供应商目前大多集中于线控悬架的零部件供应。该行预计,由于自主供应商技术快速追赶、响应速度较国外Tier1更快,且更加符合自主品牌主机厂降成本的需要,有望加速国产替代。业内认为,伴随着智能电动汽车的加速渗透,线控制动市场有望在未来快速增长。目前,国内多家公司开始布局线控底盘技术。
不过,受限于技术、商业模式、成本等因素,当前线控底盘的市场渗透率较低。上海拿森汽车电子有限公司创始人兼CEO陶喆不久前指出,对于L3~L5级的高阶自动驾驶而言,线控底盘的冗余 安全是最为重要的两个因素。以制动系统为例,对于L3级自动驾驶,在90%的驾驶场景中,当出现单点失效时要求驾驶员10s之内就能接管,即便出现极端情况,驾驶员的接管时间也应该小于2分钟,这种情况下就需要第二套系统在最短时间内进行冗余制动。至于L4级自动驾驶,由于备份接管时间更长,对线控底盘的冗余要求相对会更高。
在徐显杰看来,从推广线控底盘的瓶颈来看,在商用车领域最核心的问题是成本,商用车生产资料属性强,成本敏感度很高。“线控底盘卖5万块元已经很便宜的,乘用车和商用车的零整比基本上是4~5倍,这会把车价推升到20万~25万。一个满载49吨的重卡,新车价格落在30~40万之间,再加上20~25万的成本,车价就变成了五六十万。”
徐显杰认为,要通过智能驾驶技术的应用去创造增量价值。“我们推出了所托定义车,联合大的货主或者物流公司,以使用场景定义车辆形态。不是将线控底盘技术卖给主机厂,产品的价格没有变,我们向货主收取技术服务费,给货主提供的增量价值包括安全运营成本的降低、节能和后市场服务。”徐显杰对记者表示,通过帮助物流公司降低安全运营成本,降能耗、降后市场服务成本,使其支付服务费。
而目前,实现全面自动驾驶存在两个技术路径。一类是循序渐进式方式,通过逐步升级做到完全自动驾驶;另一类是部分新兴技术公司,它们会直接切入到L4级技术,实现一步到位。传统汽车主机厂更偏向于渐进路线,未来通过软件升级,可使车辆实现更高级别自动驾驶。
“渐进式背后代表的就是每一步的产业化。第一步从智能安全驾驶切入的。第二步就是线控底盘技术。第三步是构建一个基于大数据的智能驾驶生态。”徐显杰对记者表示,无论是乘用车还是商用车,想要在行业里做到优秀,关键是实际路况下所积累的数据。
国家发改委:确保建设全国统一大市场各项重点任务落到实处、取得实效
进一步提高政治站位,充分认识做好建设全国统一大市场工作的重大意义,以认真履职尽责的实际行动落实好党中央关于加快建设全国统一大市场的决策部署。0000上海沪工:全资子公司涉及部分卫星部件相关业务营业收入及净利润占比均较小
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不仅接连收到上交所监管工作函、纪律处分意向书和证监会立案告知书,还承诺尽快购回违规的超额减持股份。我乐家居(603326.SH)股东违规减持代价惨重,不仅接连收到上交所监管工作函、纪律处分意向书和证监会立案告知书,还要购回违规的超额减持股份。继9月6日交易所下发监管工作函之后,我乐家居于9月7日午间公告,股东因涉嫌超比例减持而被立案调查。这一消息披露后,我乐家居午后的股价一路下跌直至跌停。0000