多家车企加速布局,新能源汽车换电模式风口已来?
7月20日,蔚来举行了“NIO Power Day”,宣布已建成1564座换电站,在全国范围内布局了16745根公共充电桩,并发布了“按日电池灵活升级服务”、全新换电收费标准以及V2G充电桩等。
蔚来是国内首家大规模普及消费者端换电补能的车企,最新数据显示,所有蔚来用户的充电电量中,约有56%的电量来自换电站。今年初,蔚来宣布将在年内新建1000座换电站,进一步增加城区和高速公路沿线的换电网络密度。从计划发布至今,蔚来已新增了约300座换电站。
蔚来总裁秦力洪表示,蔚来目前在国内布局了3座换电站工厂,下半年换电站的建设将加速,预计在11月底将完成新增1000座换电站的计划,公司正在商讨制定明年“同样激进”的换电站建设计划。
除了蔚来之外,上汽飞凡、宁德时代、吉利等国内企业也在换电领域有所布局。7月17日,飞凡汽车宣布全面加速换电站的建设,计划于今年年底前在北京、成都、杭州、广州、苏州、武汉、郑州等10余座城市建成50余座换电站;宁德时代已经发布换电服务品牌EVOGO,今年6月还发布了重卡底盘换电解决方案——骐骥换电。
补能困难和续航焦虑是制约纯电动汽车普及的重要原因。申港证券在研报中指出,换电模式将成为新能源汽车全场景普及的必然形式,是充电模式的有效补充。
尽管特斯拉、小鹏、理想等车企接连发布超快充,并运用800V电气架构等新技术,大幅缩短了充电时间,但快充补能速度依旧难以和换电匹敌。以蔚来为例,其第三代换电站电池更换时间约为2分40秒,从用户停车到车辆自动泊入换电站再到换电完成驶出换电站,所需时间在5分钟以内。而大部分快充,仍需45分钟~1小时才能够完成补能。
7月21日,国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知,其中提出加快换电模式推广应用,积极开展公共领域车辆换电模式试点,支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。
但值得注意的是,目前换电模式尚未有一个明确的盈利模型。现在整个换电行业都面临建站成本高、商业模式不确定、标准不统一等挑战。根据协鑫能科公告,乘用车换电站单站建设成本约为260万元,重卡换电站建设成本则需420万元,除换电站建设费用外,运营商还需承担电池投资、线路投资等费用,所以乘用车、重卡换电站所需投资额可分别达到500万元、1000万元。
有换电站运营商向记者表示,某品牌的旗舰型换电站,其建设成本大约为400万元/座,电池60块(成本另算),2000KVA电力增容预计200万元,加上场地租赁、运营成本和电费支出,单站每天需要服务1000辆车,预计3~4年左右才可以做到盈亏平衡。
而目前国家正在积极推动换电标准化工作。《关于促进汽车消费的若干措施》中提出,持续推动换电基础设施相关标准制定,增强兼容性、通用性。蔚来能源高级副总裁沈斐在接受记者采访时表示,正在与一些同行洽谈合作共用换电站。
参与盘活存量资产,国寿资产ABS业务“加速度”起跑
探索开展存量资产证券化业务,对于保险资金寻找创新投资机会、提升服务实体经济质效具有重要意义。近日,中国人寿资产管理有限公司(下称“国寿资产”)参与产品方案设计并投资约14.2亿元的国内持有型不动产ABS项目“华泰-中交路建清西大桥持有型不动产资产支持专项计划”成功落地,这是国寿资产作为全能型资管机构,为经济社会发展提供高质量服务的又一重要创新探索。0000星巴克CEO评价酱香拿铁:星巴克也有咖啡和酒融合的饮品
截至目前,星巴克在中国门店数量已经超过了6500家,并且还在以平均不到9小时一家新店的速度扩张。19日,咖啡连锁品牌星巴克在中国规模最大的一项生产性投资项目正式落成投产。截至目前,星巴克在中国门店数量已经超过了6500家,并且还在以平均不到9小时一家新店的速度扩张。星巴克全球首席执行官纳思瀚告诉记者,在这背后,星巴克看到的是中国消费市场的无限潜力。0000南宁回应停车收费贵等问题,当地财政债务形势如何
针对道路停车费贵等问题,南宁表示将尽快调整收费标准,延长免费停放时间,取消非机动车收取保管费等。近些年当地财政收入增长乏力,收支矛盾突出。近日,南宁市道路停车收费标准不够合理、停车欠费追缴方式不适当等问题,引发了社会广泛关注。5月23日,南宁市优化调整道路停车收费管理新闻发布会对上述问题给出最新回应。锤子财富2023-05-23 19:56:370000