光伏全球化趋势难改,业内巨头热议“出海”产能落地挑战
中国光伏出海已不是新鲜事。但眼下随着外部环境的变化,光伏企业再次瞄准全球化布局。
第一财经记者近日在参加2023光伏行业供应链发展(宣城)论坛期间获悉,光伏全球化趋势难改,未来光伏行业将从过去的“中国造、全球卖”朝着“全球造、全球卖”发展转变。
天合光能(688599.SH)董事长高纪凡认为,“中国的光伏产品出口近200个国家,但是过去中国制造是主体,占比基本在80%左右。现在的情况对于‘中国造、全球卖’的格局产生很大的挑战,未来光伏行业将越来越朝着‘全球造、全球卖’的趋势发展。”
“过去七八年,出海建厂的光伏企业应该有很多酸甜苦辣的故事,但是制造业出海也为企业增加了全球竞争力和对全球市场的掌控力。制造业的全球化布局,不管是光伏产业链的哪个环节都是必然趋势。”高纪凡补充道。
今年以来,头部企业纷纷宣布“出海”,更有多家企业为首次赴美建厂。
5月末,TCL中环(002129.SZ)宣布与Vision Industries Company签署合作协议,拟共同成立合资公司并在沙特阿拉伯地区开展光伏晶体晶片工厂项目。
早在1月,晶澳科技(002459.SZ)在美国亚利桑那州凤凰城投资6000万美元建设年产能2GW组件的工厂,计划今年四季度投入运营;3月,隆基绿能(601012.SH)首次在美设厂。与美国清洁能源开发商Invenergy合作在美国俄亥俄州建设5 GW光伏组件厂,该项目施工计划于4月开始,预计2023年底运营。
“受地缘政治的影响,很多企业会想到去其他国家建厂。公司去加拿大、巴西、印尼的建厂初衷是基于当地市场准入的考虑,到泰国建厂主要是针对美国市场。”光伏组件企业(688472.SH)阿特斯运营副总裁熊海波认为,海外建厂会面临很多挑战和不确定性。在海外建厂过程中也有很多辛酸和经验教训,永远变化大于计划,很多的不确定性。
在过去的10年左右时间内,阿特斯在加拿大、巴西、印尼、越南、泰国等国家先后建过厂。
“海外建厂最痛苦的地方在于供应链体系。”熊海波认为,企业想在海外建一个厂相对比较容易,想在当地建立起一个供应链体系比较难,想在海外建立起一个和中国国内的供应链成本相竞争的供应链体系几乎不可能。
另有多位业内人士也向第一财经记者表示,在海外建厂需要多方位考虑才储备、政策消纳以及供应链体系等因素。
值得注意的是,这种较为明确的全球化布局信号从今年各家光伏企业的业绩说明会也可窥见一二。
在4月28日举办的业绩说明会上,隆基绿能董事长钟宝申就投资者关心的国际贸易环境变化对光伏组件行业竞争格局的影响做出了相关回复。他认为,全球的分散制造目前已经形成,未来也是趋势。隆基未来会主动适应这个趋势,来满足各个国家和市场政策的需求。
通威股份(600438.SH)也曾在4月份的业绩会上透露,目前暂未有明确的海外光伏投资项目,但在积极研究各地政策。“光伏产业出海不仅需要当地政策的支持,还需要包括土地、电力、人才、产业链相关配套等要素资源的共同支撑。”
台风“卡努”逼近 浙江温州46条水上客渡运航线全部停航
在温州辖区避风船舶(非渔船)430余艘,主要集中在乐清湾、瓯江等水域。受台风“卡努”影响,预计今天(8月3日)浙江温州沿海风力将达到10~12级,浪高4~5.5米。截至3日8时,温州46条水上客渡运航线已全部停航,37个水工项目全部停工。在温州辖区避风船舶(非渔船)430余艘,主要集中在乐清湾、瓯江等水域。0000又一老牌网红护肤品牌破产,三次易主美妆巨头也救不活它
缺席中国这个巨大市场也让TheBodyShop进一步错失了发展机会。虽然几度易手,但英国连锁护肤品牌TheBodyShop(美体小铺)还是难逃破产重组的命运。日前,TheBodyShop宣布在美国及加拿大申请破产,目前该品牌已关闭在美国的50家门店,加拿大的105家门店已关闭33家。锤子财富2024-03-14 15:58:440000消息称华为与北汽合作项目产能规划30万辆,首款产品月销目标1万辆
北汽蓝谷智选车年产能规划30万辆,预计享界首款产品月销量超过1万辆。日前,一份关于北汽蓝谷的交流纪要曝光。纪要显示,北汽蓝谷与华为合作的“享界”首款产品即将在北京车展亮相,6月份发布。该车定位为行政轿车,内部定价30万~50万元,享界后续车型规划包括但不限于休闲级轿车、SUV等产品。0000管涛:提振需求不能仅仅靠货币刺激
尽管我们没有严格意义上的通缩,但实际上已经出现了类“债务-通缩”螺旋的迹象,就是债务越还越多。从一般的定义或者更严的定义来说,中国的确不符合通货紧缩的定义,但是低通胀、低物价是不争的事实。这背后跟通货紧缩反映的问题一样,都是总需求不足。在通货紧缩的情况下存在所谓“债务-通缩”的螺旋。中国也存在类似的情形。尽管我们不是严格意义上的通货紧缩,但是低物价带来的影响也很大。低通胀负面影响开始显现0000