A级家轿“卷”出新高度,比亚迪秦PLUS半年内两次调价
进入8月后,新一轮的车市降价潮再起,排在销量榜首位的比亚迪也已被卷入。
近日,第一财经记者从知情人士处获悉,比亚迪部分销售大区从本周起对秦PLUS DM-i 2023冠军版推出了限时优惠政策,该车全系补贴3000元,起售价9.68万元起。
2月10日,比亚迪秦PLUS DM-i 推出2023冠军版,借由冠军版车型,秦PLUS DM-i 把起售价下调到10万元以内,售价区间9.98万元~14.58万元,在A级家轿市场首次实现“油电同价”。
这样的定价也确实让比亚迪秦PLUS DM-i“名噪一时”。公开数据显示,在冠军版车型上市的第一个完整月份(2023年3月),秦PLUS DM-i销量环比上升65%至31310辆,打败日产轩逸、大众朗逸跃居A级家轿销量榜第一。
这种状态一直维持到了4月份。随着A级家轿市场竞争的日趋激烈,比亚迪秦PLUS DM-i也逐渐开始显得“力不从心”。在比亚迪秦PLUS DM-i新款发布后的第二个月(3月),作为该细分市场的一员猛将,日产轩逸推出了中期改款车型,新轩逸在外观、内饰方面均进行了升级,产品竞争力也得以提升,而且旧款轩逸开启了大降价清库存的举措。
根据汽车之家平台上显示的成交记录,近期2022款经典轩逸1.6XE CVT舒适版裸车价优惠幅度大部分在4万元左右,成交价集中在6.5万~7万元。即使是2023款轩逸1.6L CVT舒享版,很多地区的优惠力度也达到了1万元以上。
基于此,日产轩逸以35396辆的月销量在今年5月重回A级家轿冠军宝座,比亚迪秦PLUS DM-i当月销量32071辆,降至榜单第二名。
进入6月后,A级家轿另一“常青树”大众朗逸也开始发力,推出了新成员朗逸新锐,零售价9.999万元起,但该车在上市仅1个多月后便开启了限时降价,至高优惠2万元,不到8万元的价格将其性价比一下拉高。8月初,大众朗逸再推出300TSI星空领先版车型,售价为14.39万元,但一上市就推出了3万元的优惠,大幅度拉低了车辆入门门槛。
一家比亚迪经销商投资人向第一财经记者表示,从今年5月份以来,A级家轿市场冠军持续被日产轩逸霸占,大众朗逸也表现得冲劲十足,此次比亚迪秦PLUS DM-i推出限时优惠也是为了冲销量。
公开数据显示,从今年6月开始,比亚迪秦PLUS DM-i热度不断减退,甚至出现了销量环比下滑的情况,6月销量跌至26413辆,7月进一步下滑至25674辆。
根据乘联会昨天公布的数据,今年7月,我国乘用车市场零售量达到177.5万辆,同比下降2.3%,环比下降6.3%;7月新能源车市场零售量为64.1万辆,同比增长31.9%,环比下降3.6%。
除比亚迪外,不少车企均加入了8月的这场新一轮的降价潮。8月1日,上汽大众发布消息称,针对旗下9款SUV车型进行降价,最高降幅达6万元,其中既包括燃油车也包括新能源车;同样是在8月1日,零跑汽车也宣布对零跑C11和零跑C01部分车型售价进行调整,最高下调2万元;奇瑞新能源也在8月2日表示,小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro三款车型至高补贴10000元。
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