聚焦联网、补网、强链,国家将构建现代化公路基础设施体系
我国将聚焦联网、补网、强链,突出安全便捷、经济高效、融合创新、智慧绿色、包容韧性,构建现代化公路基础设施体系。
在交通运输部今天(23日)上午举行的11月份例行新闻发布会上,交通运输部公路局副局长郭胜表示,公路是覆盖范围最广、服务人口最多的交通基础设施。到2025年,除个别展望线外,我国将全面建成“71118”国家高速公路网主线,基本完成京哈、京沪高速的全线扩容。加快推进国家公路网省际瓶颈路段、普通国道待贯通路段建设以及低等级路段提质升级,不断提升通行效率和服务水平。
交通运输部今天公布的数据显示,截至2022年底,我国公路总里程达到535万公里,十年增长112万公里,其中高速公路通车里程17.7万公里,稳居世界第一。十年来,公路建设坚持服务国家战略,实施了一批标志性的重大项目。以京雄高速、津石高速等为主骨架的雄安新区“四纵四横”对外骨干路网基本形成。
郭胜介绍,十年来,公路建设不断攻坚克难,突破一系列工程技术瓶颈。例如,港珠澳大桥、深中通道等项目攻克了大尺寸沉管隧道建造、运输、沉放等关键技术;秦岭天台山隧道、天山胜利隧道等在超长山岭隧道设计、施工等方面保持世界领先;大型TBM、超高强度钢丝等国产标志性材料装备经受了实践考验。十年来,公路工程技术标准由88本增加到158本,形成完备的指标体系和标准体系。
到2025年,我国将全面建成“71118”国家高速公路网主线。图为京雄高速公路。摄影/章轲
现代数字技术赋能公路交通是目前的一大热点,受到投资界、企业界和交通运输界的广泛关注。在回答记者提问时,郭胜介绍,交通运输部已制定印发《关于推进公路数字化转型,加快智慧公路建设发展的意见》,对公路数字化提出明确要求。
郭胜表示,将推动公路勘察、设计、施工、验收交付等数字化,实现工程建设阶段的数字模型交付和数据贯通,促进基于数字化的勘察设计流程、施工建造方式和工程管理模式变革。
同时,结合公路大中修工程和日常检测等,逐步实现存量公路的数字化,重点完善地理信息、线形指标、安全设施、服务设施等信息,为精准实时导航、车路协同、自动驾驶及安全风险管理等提供支撑。在技术标准方面,加快数字公路、数据治理等相关标准的制修订,完善既有标准的数字化相关内容,加快既有标准的数字化呈现和智能化应用。
新闻发布会上,交通运输部新闻发言人孙文剑告诉记者,2019年底,交通运输部把试点作为推动加快建设交通强国的重要举措。通过先行先试,已经形成了一批创新举措、典型经验等方面的试点成果。
“最近,有两项试点任务已经正式通过验收。”孙文剑介绍,一个是江苏“‘四好农村路’高质量发展”试点,通过3年试点,江苏农村公路建管养运体系全面建成,实现农村公路与产业、生态、文化协同发展;另一个是山东“综合交通运输体制机制改革”,山东通过开展试点,构建了统筹铁、公、水、航等多种运输方式,集决策(规划)、执行、监督、服务“四位一体”的山东综合交通运输管理模式,并在全省16市形成“一城一交”管理体制。
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