25年来首次在华裁员?广汽本田回应了
近日,本田汽车表示,为更迅速地转型电动车市场,本田汽车将解雇中国合资企业广汽本田约900名合约工,此次裁员相当于广汽本田约1.3万名员工的7%。这是本田汽车自1998年与广汽集团(601238.SH)成立合资公司25年来,第一次实施裁员。
对于上述消息,广汽本田回应第一财经记者称,广汽本田本次是与劳务公司终止了人员派遣协议。本次涉及的对象仅为劳务派遣人员并非正式员工。劳务派遣用工制是广汽本田根据生产需求可灵活调整的用人制度。广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿,并积极协助相关人员再就业。
本田汽车发言人称:“(广汽本田)产量正在减少,因此派遣合同也随之终止。”
据广汽集团发布的产销数据,2022年,广汽本田产销量分别为76.78万辆、74.18万辆,同比分别减少2.45%、4.93%。今年以来,广汽本田的产销量进一步恶化,今年前10个月,其累计产量为52.05万辆,同比减少20.52%;累计销量为49.94万辆,同比下滑21.55%。
在华遭遇产销量下滑的不只是本田汽车,“日系三强”均有此困境。全球汽车行业已经大踏步转向电动化,这让行事风格一向以保守著称的日系车企,在转型电动化道路上稍显迟钝,特别是在电动车高速增长的中国市场。
今年前10个月,本田汽车在中国的终端汽车累计销量为961729辆,同比下滑16.8%;丰田汽车在华销量则是同比下跌3.6%至1557555辆;日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为620016辆,同比下跌33.1%。
乘联会数据显示,今年10月,日系品牌零售份额17.7%,同比下降1.2个百分点,较2020年24.1%的市场份额降低了6.4个百分点,而反观自主品牌,已经占据了车市的半壁江山。
受市场持续低迷的影响,今年7月,广汽丰田也在一份声明中表示,鉴于近期的生产水平,公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。今年11月初,一汽丰田向第一财经记者证实了减产的消息,该公司在一封邮件中表示,在10月和11月已经大幅削减了产量的情况下,一汽丰田将在今年12月至明年2月期间继续大幅减产。具体而言,12月份分配给经销商的销量目标将下调至6.6万辆,明年1月份下调至6万辆,2月份下调至3.8万辆。
为加速在华转型电动化,目前“日系三强”均开始制定相关转型规划。在中国市场,本田汽车到2027年推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车型,不再投放新的纯燃油车型。今年5月,丰田宣布,在2030年前向纯电动汽车(EV)相关领域投资5万亿日元,这在此前的计划上增加了1万亿日元。在今年东京车展上,日产汽车宣布未来3年内,将面向中国市场投放4款本土开发的新能源车型,包括轿车和SUV,动力涵盖纯电和混动,首款新车将在2024年投放市场。
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