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备战2024年智能电动车淘汰赛,小鹏汽车发起密集产品攻势

锤子财富2024-03-24 23:21:490
何小鹏:一季度以来,行业的价格战愈演愈烈,有一批企业出局,也有知名科技公司停止对造车的投入,这标志着2024-2027年智能电动车的淘汰赛正式开始。

“一季度以来,行业的价格战愈演愈烈,有一批企业出局,也有知名科技公司停止对造车的投入,这标志着2024-2027年智能电动车的淘汰赛正式开始。”在近日举行的2023年财报电话会上,小鹏汽车董事长何小鹏说道,接下来的竞争不仅要看短期的规模份额,更加考验车企在高质量且高效率的规模化、智能化、国际化等多个维度上是否持续领先,并且通过品类创新和商业模式创新打造出独特的竞争优势。

为了应对淘汰赛,2023年小鹏汽车开始了大刀阔斧的体制、流程改革。至年末,小鹏汽车实现连续月交付破两万辆,全年交付量为14.2万辆,同比增长16.7%;全年营收为306.8亿元,同比增长14.2%,并首先实现全年经营性现金流转正。

尽管2023年末已呈现出向好的趋势,但小鹏汽车距离“上岸”仍有不少距离。2023年财报显示,2023年小鹏汽车净亏损达103.8亿元,较2022年增加约12.4亿元。2023年全年,小鹏汽车毛利率为1.5%,低于2022年的11.5%;整车毛利率仍未重新转正,为-1.6%,较2022年下滑11个百分点。

小鹏汽车方面表示:“主要原因是促销增加及新能源汽车补贴届满及与G3i及现有车型升级相关的存货拨备及采购承诺亏损,对本财政年度汽车毛利率产生2.4个百分点的负面影响,如果剔除G3i等车型原因,汽车毛利率为0.8%。”

此外,小鹏汽车对于2024年第一季度给出了一个相对较低的交付指引。今年一季度小鹏汽车交付指引为2.1万~2.25万辆,相较之下蔚来和理想的同期交付指引分别为3.1万~3.3万辆以及10万~10.3万辆。

不过2024年开始,小鹏汽车将开启密集的产品攻势,并推出定位于15万元左右的第二品牌。

据悉,小鹏汽车第二品牌MONA项目将在4月的北京车展正式推出,第一款车型将会在第三季度开始上市和交付。今年下半年,小鹏汽车还将交付一款小鹏品牌的全新车型,今年发布的全新产品达到三款。

“未来三年,小鹏将推出10多款全新车型,加上配套全球化的左右舵车型和升级改款车型,SOP的车型总数量将达到近30个。”何小鹏表示,由于模块化能力的成熟和研发效率的提高,大量的新车并没有提高过多的研发成本;平台化研发和规模效应可以降低供应链成本和制造成本,可以加快实现超过25%的降本目标,并大幅提高了小鹏汽车研发迭代的效率。

何小鹏称,从今年下半年推出的全新车型开始,小鹏汽车计划采用的新技术方案可使XNGP的硬件成本下降50%。除了大规模的产品攻势以及规模化降本外,小鹏汽车还希望销售渠道变革、海外市场等给企业经营带来更多的提升。

2024年,小鹏汽车将进一步扩大销售网络覆盖,加速渠道下沉,到今年三季度,小鹏汽车销售门店数量计划增加到600家。

2023年,小鹏汽车末尾淘汰了超过130家门店,并通过“木星计划”引入了超过160家经销商合作伙伴。从今年第二季度开始,小鹏汽车将会采用新的经销商合作模式,通过建立半个月左右的短期渠道库存,大幅度加快终端交付速度并激发经销商的积极性,以提升销量。

海外市场方面,小鹏汽车会在2024年大幅加速出海速度,将会通过与优质经销商的合作更高效地进入更多的全球重点市场,包括西欧、中东、东南亚和英联邦国家。

“从3月份我就已经开始看到变革的初步成效。我相信这些变革的效果将会从二季度和下半年开始明显体现,预计二季度的交付量同比和环比都将大幅增长。”何小鹏说道。

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