探访曹妃甸绿色港口:坐在室内就能实时管控粉尘浓度
6月2日,渤海湾深水大港国投曹妃甸港区,一列列长达2.6公里、载重2万多吨的重载列车驶入作业区,车辆不必解体,直接进入翻车机房进行装卸车作业。
翻车机房内,煤石翻落的声音夹杂着翻车机滚动声、高压水枪喷射和机车行驶的声音,震耳欲聋,一派繁忙景象。
现场工作人员介绍,翻车机房配备了五线四翻式翻车机,每一台翻车机可同时翻卸4节载重80吨的车皮,1小时即可卸完一列105节的列车,相当于每秒卸煤28吨。之后,煤炭沿着输送带快速装船,从海上运往南方各地。
今年一季度的统计数据显示,国投曹妃甸港区一季度平均卸车效率为4862.1吨/小时,装船效率为1490.9吨/小时,均较去年同期大幅提升。
该港区由国投曹妃甸港口有限公司运营管理,主要用于大秦线扩能增量和新建蒙冀铁路煤炭下水需求,是我国重要的能源保供港口之一。
6月2日,国投曹妃甸港区,一列重载列车正驶入作业区,进入翻车机房进行装卸车作业。摄影/章轲
6月2日,国投曹妃甸港口有限公司集控室,一位操作人员正在操作装船机进行远程自动化作业。摄影/章轲
6月2日,第一财经记者在这里看到,诺大的港口场区,堆取料机和输送带不停地在运行,但现场几乎见不到人。“操作人员们都在室内。”陪同记者参观的工作人员说。
在国投曹妃甸港,集控中心和智能生态运营平台是有代表性的场景,很多经验做法被同行效仿。
集控中心主要负责港口续建工程的生产组织和设备远程无人化操作。工作人员介绍,按流程工艺,主要分为翻堆集控室和取装集控室。翻堆集控室的人员利用翻车机将进港煤炭翻卸下来,通过皮带机和堆料机将煤炭转运至堆场存储;取装集控室,集控人员通过取料机和装船机将堆场煤炭装到船上,完成下水。
通过智能生态运营平台,技术人员可以对港区关键位置的粉尘、气象和场垛数据进行实时采集,对港区粉尘浓度、关键设备振动等实时管控。
6月2日,国投曹妃甸港口有限公司煤码头堆场,堆取料机正在加紧作业。摄影/章轲
6月2日,国投曹妃甸港码头。摄影/章轲
值得国投曹妃甸港人员骄傲的,还有这里有巨大的堆场。“整个堆场能存放832万吨煤炭,可满足不同客户的单堆单放需求,这就好比为整个煤炭的吞吐打造了一个规模匹配的‘银行’。”国投曹妃甸港口有限公司副总经理李中军说。
第一财经记者在现场看到,在国投曹妃甸港的堆场上,有钢网架结构的巨型条形仓,内部可堆存40万吨煤炭,能起到防风抑尘作用。“封闭大棚在国内同类工程中较为罕见。”现场工作人员介绍,测验数据显示,在棚内结合堆场洒水对静态起尘的抑制率可达99%以上,因此对于堆场设置条形大棚后静态起尘量可以基本忽略不计。
在国投曹妃甸港码头,岸基智能动力船舶供给系统已经投入使用,为停泊在这里的货船提供岸电。现场工作人员告诉记者,一艘7万吨的货船,停泊24小时,如烧油发电约耗油2吨,花费约2.5万元左右,但如果使用岸电,只需要4000多元,一天就能省下2万元左右。岸电具有“零排放、零污染、零噪音”的优点,在节约费用的同时,还能减少大气污染排放。
数据显示,按照建设“绿色、阳光、智慧”港口的要求,国投曹妃甸港起步工程环保投入累计约2.8亿元,占总投资的5.5%;续建工程环保投入累计将达4.3亿元,占总投资的9.6%。
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