智己汽车加入上汽出海军团,对标特斯拉等主流豪华车
在旗下MG(名爵)品牌海外成绩斐然的基础上,上汽集团又趁热打铁地推动智己汽车出海。
2月26日,在今年第一个国际A级车展——日内瓦车展上,上汽集团智己和MG两大自主品牌共同亮相,同步展出的车型包括全球首秀的智己L6、MG3 HEV在内的共10款智能、电动新车。这是智己汽车第一次参加海外A级车展,也是其进军海外市场的第一步。
与此同时,智己汽车还正式发布了出海战略,将借助上汽集团现有的海外营销网络和管理经营资源,在2024年将智己L7和LS7两款车型投放到墨西哥、中东、南美、东南亚市场,到2025年,智己LS6和L6也将进军全球市场。
上汽集团从2007年开始布局出海业务,目前已在全球100多个国家和地区拥有超过2000家销售网点。随着近年来我国汽车出口的火热,上汽集团的海外销量也水涨船高,在2022年率先突破年销百万辆的规模后,2023年又增长至120.8万辆,其中,MG品牌是上汽出海的一张王牌,去年全球销量达84万辆,占上汽集团约七成的海外销量。2024年,上汽集团的出口目标是135万辆,2025年规划突破150万辆。
“MG这么多年的积累,肯定要有向上突破的过程。我们也借鉴了很多主流企业发展的过程,像丰田和雷克萨斯的打法,MG还是聚焦于主流的大众消费群体,智己则是主打高端智能电动,在海外的定价肯定比较高,将会跟主流的豪华车品牌,包括特斯拉进行竞争。”近日,对于智己汽车出海的初衷,上汽国际党委书记、副总经理赵爱民向包括第一财经在内的媒体表示。
虽然在海外市场,MG已经有了一定的品牌基础,但智己则是一个全新的品牌。两大品牌如何发挥最大的协同效应的同时,做好品牌区隔,这对于上汽集团而言也是一个巨大的挑战。
对此,赵爱民表示,上汽集团的海外板块去年花了近一年的时间来讨论和确定,MG和智己汽车在海外市场的品牌定位、渠道、团队以及营销方式上到底有什么关系。
对于智己汽车在海外的渠道建设,记者了解到,将主要借助于MG的经销商体系,从当中“好中选优”来铺设销售网点。在中东、墨西哥、南美市场,经销商可以将智己汽车和MG放在一起,也可以做独立展厅,但上汽集团的要求是能够体现智己汽车高端智能的品牌形象。在欧洲市场,经销商则会建设智己和MG共享的空间。
当下,中国汽车出口渐入佳境。2023年,我国汽车出口量为491万辆,首次超越日本成为全球出口第一大国,自主品牌如上汽、比亚迪、奇瑞、长城等更是在海外取得重大进展。但在亮眼成绩的背后,车企还面临诸多挑战,包括在海外品牌知名度低、当地政府出台保护措施、文化和风俗习惯大相径庭等。
在赵爱民看来,中国车企在海外运营除了产品要适应当地消费者的需求外,最大的挑战其实是人的问题。
“我们进入一个市场最关键的能力和因素,就是我们团队的国际化能力和视野。而最大的挑战来自于如何选择好的CEO在海外开拓精耕市场。上汽中东公司能卖到七万辆,今年挑战十万辆,我的总经理换了六任,在短短六七年当中不停地换,因为不适应和不了解这个市场。如果招当地的职业经理人,他又不能适应中国‘鞭打快牛’式的文化。”赵爱民补充道。
为此,上汽集全集团之力选特战队,在全集团各个企业中挑选了200余人进入海外团队。而上汽海外本土的员工目前有2万余名,职位包括国际营销、生产、物流、整车制造等。未来,随着上汽在海外建厂步伐的加快,海外团队规模会越来越大。
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