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固特异计划关闭马来西亚工厂,小鹏汽车要求经销商储备库存

锤子财富2024-03-11 14:33:410
全球最大的轮胎制造商之一固特异轮胎表示,计划于6月30日关闭其在马来西亚的工厂,这一决定预计将影响500多名员工。固特异表示,这一决定是其推进企业重组计划的一部分,该计划旨在到2025年削减10亿美元的成本。

要闻提示

1、全球轮胎制造商固特异计划关闭马来西亚工厂

2、特斯拉德国厂房失火 股价2天跌超10%

3、1月全球汽车电池总装机量同比增长60.6%

4、阿维塔管理层主动集体调薪,暂不涉及普通员工

5、小鹏汽车要求经销商储备库存

6、比亚迪迭代插混技术,旗下腾势品牌D9换新款

7、广汽系车企齐推新车型加入车市竞争

8、五菱汽车、比亚迪共逐小型车市场

国际新闻

1、全球轮胎制造商固特异计划关闭马来西亚工厂

全球最大的轮胎制造商之一固特异轮胎表示,计划于6月30日关闭其在马来西亚的工厂,这一决定预计将影响500多名员工。固特异表示,这一决定是其推进企业重组计划的一部分,该计划旨在到2025年削减10亿美元的成本。

一财点评:固特异轮胎橡胶公司成立于1898年,是全球最大的轮胎生产企业之一,总部位于美国俄亥俄州阿克隆市,拥有90多个工厂分布在28个国家,员工总数超过8万人。

固特异2023年财报显示,该公司全年实现销售额为200.66亿美元(约1443.47亿人民币),同比下降3.5%,净亏损6.89亿美元(约49.56亿人民币),而2022年同期净利润为2.02亿美元。

据悉,固特异将营收的下滑归咎于轮胎销量的减少。去年第四季度,固特异全球轮胎销量总计4540万条,较2022年同期下降了3.8%。其中,全球替换市场的销量下降了6.7%。

为了应对困境,固特异在去年11月公布了名为“固特异前行”的计划,旨在到2025年第四季度实现10亿美元的成本削减。固特异的高管们表示,这些降低成本的措施正在有条不紊地推进中。此外,公司还计划出售其三项产业(OTR、邓禄普轮胎品牌、化工业务),预计这将为公司带来超过20亿美元的收益。

2、特斯拉德国厂房失火 股价2天跌超10%

3月6日消息,特斯拉德国厂房因火警致生产停顿,股价连续第二天下滑。特斯拉周二收跌3.93%报180.74美元/股。过去两天,特斯拉股价累计跌近11%,市值蒸发697.5亿美元(约5000亿人民币)。2024年至今,特斯拉股价累计下跌27.26%,市值蒸发2157亿美元(约1.5万亿人民币)。

一财点评:事实上,特斯拉德国工厂2022年也发生过火灾。彼时有环保组织抗议并提议柏林工厂立即停止生产,防止污染物进一步污染地下水源。

截至目前,特斯拉德国工厂的雇员数达到了1.15万人,年产能约为50万辆汽车,是特斯拉继上海超级工厂之后第二家海外超级工厂,也是特斯拉在欧洲的第一个制造基地。该工厂于2022年3月开始生产Model Y汽车,并于2023年7月宣布了扩建计划,希望将这家工厂的年产量提高到100万辆,将电池年产能提高一倍到1亿千瓦时,从而主导欧洲电动汽车市场。

但因为环保问题,特斯拉德国工厂扩建计划一直遭到当地居民反对。据了解,这一扩建项目计划在170公顷的土地上增建一个铁路货运站、仓库和一所面向员工子女的幼儿园,为此可能将砍伐100公顷的森林。

根据最新消息,特斯拉德国工厂劳资委员会负责人Michaela Schmitz表示,该工厂将于本周恢复运营,但没有就重启的具体时间提供更多细节。德国联邦检察官办公室宣布,他们已经接手对纵火案的调查,初步怀疑恐怖组织可能参与了这次袭击。

3、1月全球汽车电池总装机量同比增长60.6%

根据韩国市场调查机构 SNE Research 发布的最新报告,2024年1月全球电动汽车电池总装机量为51.5 GWh,相比去年1月(32.1 GWh)增长了60.6%。

具体到品牌,宁德时代1月装机量20.5 GWh,相比较去年1月(10.9 GWh)增长88.1%,市场份额39.7%,继续蝉联全球第一;比亚迪1月份装机量为7.4 GWh,比去年同期增长34.4%。

一财点评:新能源汽车持续发展为上游动力电池提供增长动力。根据此前中国动力电池产业创新联盟的数据,今年1月,在中国市场中,宁德时代的动力电池装机占比达到了49.41%,回冲历史高点50%,环比上一个月提升4.93个百分点。在三元电池上,宁德时代的装机占比达64.44%,在磷酸铁锂电池上,宁德时代的装机占比达39.81%。

在磷酸铁锂电池的装车上,宁德时代再次超越比亚迪。比亚迪储能及新型电池事业部市场营总监侯铎近日表示,2023年比亚迪全球储能电池出货量为28.4Gwh,累计出货量达40.4Gwh,业务覆盖107个国家和地区。今年1月,比亚迪的电池装车7.4GWh,同比增长34.4%,市场占有率却同比下降2.8个百分点,从17.2%下降到14.4%,除了宁德时代和比亚迪,居于前十名榜单的中国电池企业还有中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能。六家中国企业的市场份额为64.7%。

国内新闻

1、阿维塔管理层主动集体调薪,暂不涉及普通员工

日前,阿维塔相关负责人向媒体表示:“我们的管理层已主动集体申请薪酬结构调整,管理层月度收入与销量达成直接挂钩,并增加了浮动比例。”

据上述阿维塔科技相关负责人透露:“管理层薪酬与销量挂钩后,2024年我们的年终销量目标也将额外加压1万辆。”此前,按照长安汽车的规划,2024年阿维塔科技计划完成9万辆的销量目标。

一财点评:阿维塔科技发布的数据显示,今年1~2月累计交付9516辆,其中阿维塔11累计交付量为3095辆,阿维塔12累计交付量为6421辆。 目前,阿维塔零部件短缺问题得到缓解。

在龙年春节前,阿维塔科技管理层曾立下“军令状”,集体承诺势必达成2024年销量目标。上述阿维塔科技相关负责人也表示:“此次薪酬结构调整主要针对管理层,暂不涉及普通员工。”

最新消息显示,阿维塔内部称阿维塔 11 即将推出特别版车型,并将起售价限时拉低到 25 万元。该车型“极有可能是为改款做准备”,后续阿维塔11的改款车型会回收目前的折扣,坚守30万元价格线,此外,阿维塔后续的定价策略可能会“更加激进”。

2、小鹏汽车要求经销商储备库存

据市场消息,小鹏汽车近期开始要求经销商储备库存,经销商表示,每个月要跟小鹏采购目标销量一半的车辆。而小鹏汽车此前公布2024年销量目标为28万辆,如果经销商都按照政策执行下去,那么小鹏汽车将获得14万台的保底销量。对此,小鹏汽车确认了该消息的真实性,并表示:半个月库存是为了更快地交付,提升效率,让经销商有车卖。国内经销商一般采用两个月库存,半个月库存并不是压库,而是我们‘直营 经销’混合的创新模式。

一财点评:消息显示,自2023年12月起,要求经销商从小鹏采购车辆,储备库存,当月小鹏汽车完成其月度销量目标。2024年2月份,小鹏汽车总裁王凤英再次强调经销商储备库存,可确保经销商全力推广小鹏汽车。与库存政策调整对应的,小鹏对经销商的返利、激励政策做出了平衡。部分经销商表示,该政策实施后,有的经销商手里积压数百台车,放在仓库里一天就要给银行一天利息,很多经销商是从金融机构贷款采购车辆,因此希望库存周转越快越好。

目前小鹏汽车尚未对经销商出示正式的调整文件,经销商还在观望最终政策。另据报道,新模式预计将从4月份开始运行,小鹏汽车正在帮助经销商从银行拿到贷款。

3、比亚迪迭代插混技术,旗下腾势品牌D9换新款

近日,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发文称,2023年插电混渗透率快速突破10%;类比纯电规律,插电混渗透率在2023年突破10%临界点后,2024年将迎来跨越式发展。与此同时,路天还透露,“比亚迪今年将持续迭代插电混技术,推出更多有竞争力的产品。”

随后,比亚迪旗下豪华品牌腾势上新2024款D9车型,其中DM-i插混车型售价区间为33.98万元~44.98万元。2023年,腾势汽车销量约12.78万辆,其中腾势D9销量11.92万辆,占比高达93.27%。官方同时宣布腾势D9四座创领版正式上市,售60.06万元,将于二季度交付。

一财点评:当前,插混车型更受到市场青睐。2023年,插电混动车型的销量达到280.4万辆,同比增幅高达84.7%,增长速度远高于纯电车型。2024年1月,插混车型的销量为28万辆,同比增长135%。各大车企正持续发力插混市场,包括上汽通用、比亚迪等车企均瞄准插混市场更新车型或迭代技术。

腾势D9所在的MPV市场也迎来多款插混车型。2024年1月,国内MPV销量前十名中,共出现了三款拥有插电式混版本的车型。腾势D9销量超8000辆,排在首位,岚图梦想家以3539辆的销量排名第9名,传祺E8则位列第10名。

根据规划,2024年腾势还将推出三款旗舰车型,比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江近日接受采访时表示,3月下旬,腾势还将推出2024款腾势N7,北京车展之际将会推出两款旗舰轿车。

4、广汽系车企齐推新车型加入车市竞争

3月6,广汽丰田旗舰车型第9代凯美瑞正式上市,率先推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列,市场指导价为17.18万元~20.68万元。凯美瑞首次加推的2.0L智能电混双擎17.98万元起,合资B级混动轿车首次进入17万元区间。

3月7日,广汽本田接连发布型格無限MUGEN、飞度無限MUGEN两款车型,指导价分别为15.79万元、9.78万元。無限MUGEN品牌被誉为“本田御用改装品牌”,玩车属性突出。

与此同时,广汽传祺、广汽埃安就现有车型矩阵推出降价活动,涉及M6 Pro、影速、AION Y PLUS、AION S MAX、AION V PLUS等车型,降幅最高可达2.3万元。

一财点评:3月,广汽系两大日系合资品牌、两大自主品牌应声加入新一轮车市竞争。“两田”(广汽本田、广汽丰田)陆续发布新款车型,降低价格加入车市价格战。在新能源浪潮下,广汽集团原有的四大合资品牌仅剩“两田”销量表现尚可。

尽管广汽集团近年来不断推进旗下自主品牌建设,但在销量表现上,“两田”即使同比下滑,但仍旧占据主导地位,两大自主品牌仍需努力。

在新能源战场,广汽埃安旗下埃安、昊铂两大品牌同时发力。高端品牌昊铂推出3月限时权益,包括昊铂HT至高5.1万“能源包”权益、昊铂GT 710后驱高阶智驾3L版至高9.36万元的智驾包,GT其他版本车型6万元“龙年,畅玩无忧包”。通过终身免费充电、家用智能充电桩免费赠送及安装、0息低息金融补贴、置换减免政策等权益,变相降价。

5、五菱汽车、比亚迪共逐小型车市场

3月,五菱缤果PLUS上市,共推出两个版本,售价相差1万元,仅在续航里程、电池容量有所区分。401km 版本售价8.98万元,电池容量为37.9度;510km版本售价9.98万元,电池容量为50.6度。

在五菱缤果PLUS上市前,比亚迪海鸥正式发布荣耀版,起售价6.98万元。2023年,海鸥占据A00级新能源市场28%的份额,累计销量超33万辆。至此,比亚迪海洋网、王朝网仅剩护卫舰07尚未发布荣耀版本。

一财点评:乘联会数据显示,2023年,微型车市场的新能源汽车渗透率已经达到惊人的100%,而在小型车市场,新能源汽车渗透率则是突破了58%,去年12月,该数据更是达到了66%。

五菱缤果PLUS与比亚迪海鸥均搭载磷酸铁锂电池,前者两个版本车型间相差1万元,差别体现在12.7度的电池差额上,按照今年1月份磷酸铁锂电池的成本,两者的成本差预计在7000元左右,缤果PLUS定价相当激进。

6、长安推出新能源皮卡

近日,长安猎手正式上市,新车本次共推出8款车型,官方指导价区间为13.99万~21.69万元。该车采用了100kW的发电机 长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成增程系统,满油满电综合续航为1031km,综合油耗为1.8L/100km。此外,该车可实现3.3kW放电,可供2kW的电器使用超过100小时。

一财点评:吉利雷达、上汽大通、江淮汽车等均推出了新能源皮卡车型,此外,比亚迪也被爆出正在研发新能源皮卡车型。在车市内卷程度持续加剧的情况下,车企们将目光投向了皮卡这一小众细分市场。中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测认为,在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下,皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。

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