欧线

集运指数（欧线）期货EC2408、EC2410、EC2412合约的交易保证金比例调整为22%，涨跌停板幅度调整为20%。1月4日，上海国际能源交易中心发布关于调整集运指数（欧线）期货部分合约交易保证金比例和涨跌停板幅度的通知，其中提出，经研究决定，自2024年1月4日（周四）收盘结算时起，交易保证金比例和涨跌停板幅度调整如下：

机构称，短期内，由于红海危机迫使船舶绕行，红海局势对全球供应链的影响依旧在升级，班轮公尚未决定返回该航线的时间，春节前集运运价的下行空间有限。1月23日，集运指数（欧线）主力合约走高，截至发稿，日内涨幅超12%。当地时间22日，据美国哥伦比亚广播公司新闻部网站援引两名美国国防部官员的消息报道，美国和英国当天对也门胡塞武装发起新一轮袭击，空袭多个军事目标。

机构称，若本轮绕航持续节后传统惯例性停航，春节后运价跌幅或相对有限、具备一定支撑。1月9日，集运（欧线）期货大幅低开，截至发稿，EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412所有合约均封死跌停。

受红海事件影响，集运市场再次面临供应链扰动和船期延误。机构指出，预计短期受绕行影响，1月各航线运价周环比将进一步上涨，需密切关注后续事态进展及持续性。1月3日，集运指数(欧线)主力合约延续昨日涨势，截至发稿，集运指数（欧线）EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合约全线涨停。红海航道危机搅动全球供应链

后市如何演绎？2024年1月2日，集运指数（欧线）期货合约集体涨停，其中主力合约EC2404涨幅为20%，收于1924.8点。方正中期期货海运及商品指数总监陈臻认为，主要有两方面原因：一是最新一期SCFI（上海→欧洲）周环比大涨80%，创2022年10月以来新高；二是元旦小长假期间马士基班轮再度遇袭，一度宣布在48小时之内暂停红海复航。

机构称，1月欧线/地中海航线运价环比将进一步上涨。1月2日，集运指数（欧线）主力合约涨停，涨幅20%，报1924.8点；集运指数（欧线）所有合约均触及涨停。据央视新闻，当地时间2023年12月31日，据丹麦广播公司报道，丹麦航运巨头马士基集团表示，该公司一艘集装箱船30日在红海南部遭袭，公司将暂停所有船只通过红海48小时。

发现7组25名客户在集运指数(欧线)期货品种交易中涉嫌未申报实际控制关系。12月28日，上期能源公告，发现7组25名客户在集运指数(欧线)期货品种交易中涉嫌未申报实际控制关系，根据《上海国际能源交易中心交易规则》《上海国际能源交易中心实际控制关系账户管理细则》的相关规定，决定对上述客户在集运指数(欧线)期货品种上采取限制开仓1个月以及限制出金的监管措施。

集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的交易保证金比例调整为19%，涨跌停板幅度调整为17%。12月26日，上期所欧线集运指数主力合约日内触及涨停，涨幅16.99%，现报1498.7点。12月25日晚间，上海国际能源交易中心连发数个公告。上海国际能源交易中心发布通知称，经研究决定，自2023年12月25日（周一）收盘结算时起，交易保证金比例和涨跌停板幅度调整如下：

后续需持续关注春节后进入传统淡季货量的变化、交付运力的压力以及红海事件的发展走势。12月22日，集运指数（欧线）期货主力合约EC2404再度涨停，本月至今涨近70%。多位分析师认为，此轮上涨主线由班轮公司11月~1月中旬的5轮涨价以及12月下旬爆发的红海地缘冲突升级两方面因素共振组成。后续需持续关注春节后进入传统淡季货量的变化、交付运力的压力以及红海事件的发展走势。

商品市场影响几何地缘冲突再度推高了航运价格预期。截至12月18日收盘，上期所集运指数（欧线）期货主力合约开盘涨停，截至收盘，全部合约涨停，主力合约EC2404报979.7点，涨幅9.99%。同时，四大航运巨头暂停红海运输，大宗商品供应链恐受波及，国内期货主力合约涨跌不一，其中低硫燃料油（LU）涨超2%，苯乙烯（EB）、纸浆、SC原油涨超1%。

机构表示，当前期货价格下跌至前期低点，或存在一定支撑，预计集运指数将底部震荡。9月28日，集运指数（欧线）期货主力合约日内下跌，截至午盘，跌超3%，报723.9点。东海期货表示，供应端，在集装箱船不断完工、交付的格局下，集运欧线运费仍然较为低迷。需求端，船公司调价以来，集装箱出口量表现较为平淡，“旺季不旺”的格局较为明显。当前期货价格下跌至前期低点，或存在一定支撑，预计集运指数将底部震荡。

国内首个航运期货品种，首个服务类期货品种，首个在商品期货交易所上市的指数类、现金交割的期货品种。8月11日，证监会公告称，同意上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心（下称“上期能源”）上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）期货注册，并确定为境内特定品种。